測試總結

�？怂棺鳛榫o湊級運動型轎車的老大哥，依然風頭不減。由于上市時間較長，發(fā)動機已經略顯疲態(tài)，但是耐用性卻有著較高的口碑。底盤方面有著十足的先天優(yōu)勢，傳動部分MX75變速器也能夠將動力高效輸出，日常使用中油耗也在可以接受的范圍之內。但是整體感覺福克斯有些過于運動了，以至日常所需要的舒適性以及空間打了些折扣。在四款車中，�？怂箤τ谶\動性的追求最為明顯，適合好動的朋友們選擇。

世嘉的外形設計更傾向于商務車,但是世嘉卻有著來自WRC賽車的基因。車身重量分配的恰到好處，抑制了扭轉梁懸掛的不足。發(fā)動機使用了先進的CVVT技術，動力和經濟性都有所改善。四速變速器并非與性能無緣，9秒多的加速成績已經很能說明問題。相比較而言世嘉比較低調，適合較為穩(wěn)重卻又不缺乏激情的朋友們選擇。

I30整體設計都傾向于時尚，而非運動，在測試中也充分的表現(xiàn)出來。運動中的表現(xiàn)過于活潑，與轉向系統(tǒng)和踏板的本著輕便的思路為女性用戶考慮十分周到，對于充滿激情的駕駛者就有一些不適用了。CVVT技術使I30的油耗表現(xiàn)十分出色，居家使用經濟性和舒適性都有保證。

高爾夫一貫以運動性著稱，測試中卻發(fā)現(xiàn)了它的另一面。方向盤轉角較大，在高速時有著很高的穩(wěn)定性，給激烈駕駛帶來了一些麻煩。TSI技術使其在動力方面完勝，DSG在速度和順暢程度上都是不錯的選擇。與�？怂挂粯�，多連桿使得高爾夫的內部空間受到限制，但保證了出色的彎道性能，只是輪胎成為了短板。再加上炫酷的造型，高爾夫則比較全面，適合年輕家庭選擇。