日產逍客

同樣緊湊、時尚的日產逍客，4315mm的車身長度比ASX勁炫要長出不少，不過大部分空間都用在了后備箱上。而決定車內空間的2630mm軸距足足比ASX勁炫短了40mm，這也證實了內部空間依然是逍客的一大短板。如今很多消費者放棄購買轎車而轉投SUV車型恰恰就是沖著空間來的，這也是為什么國外版本的逍客還擁有加長軸距后的7座版車型。

逍客整體造型肌肉感十足，前臉和尾部的造型可以用虎頭虎腦來形容，十分討人喜歡。發(fā)動機艙蓋上的兩條拱形凸起，配合不規(guī)則的無邊形大燈，讓前臉看起來像是俏皮可愛的卡通造型。簡潔流暢的車頂線條與發(fā)動機蓋平滑過度，頗有幾分轎跑車的味道�？鋸埖难�線則勾勒出強有力的下肢線條，寬大的車體、外凸的輪拱配合205mm的離地間隙，營造出一副肌肉扎實的SUV架勢。

內飾依然是我們所熟悉的日產式設計風格，細膩的做工，豐富但布局簡潔的按鈕設計都令人心生好感。高配版本的方向盤上還帶有定速巡航、藍牙免提、音響控制等按鈕，方便駕駛員在不分心的前提下進行一系列簡便的操作。此外，實用的無鑰匙啟動功能，也讓越來越懶的都市人可以做到一揣走天下。值得一提的是，2010款逍客還增加了4.3英寸彩色液晶顯示屏，倒車影像和音響顯示的配備也能吸引更多的普通消費者。

近年來的日產車一向以內部空間寬敞著稱，而逍客的空間可真說不上寬敞，只能說是夠用。如果將前排座椅調到比較舒適的位置，后排乘客的腿部空間就會受到不小的影響。好在老款逍客后排座椅設計較短，舒適性不夠的詬病，在2010款的車型也得到了解決，2010款逍客對后排座椅進行重新設計，使后排乘坐舒適性得到提升。

逍客的動力來自經過調校的軒逸2.0升發(fā)動機，功率和扭矩都有所提升分別達到138馬力和198牛米。配合帶六速手動模式的日產新一代Xtronic CVT無級變速箱，即使非常擁堵的路況下也很平穩(wěn)，沒有任何頓挫感。日產逍客同樣配備了前麥弗遜后多連桿式懸掛，扎實的底盤和柔韌的阻尼調校，也都能帶來了相當不錯的駕駛感受。

四驅系統(tǒng)將沿用日產奇駿2.0L的智能全模式四驅系統(tǒng)，通過排擋桿后面的旋鈕就能簡便的就可輕松實現三種驅動模式的轉換——兩驅、AUTO和鎖止模式。一般情況下電腦會默認為前驅模式，當檢測到有車輪打滑后電腦會自動轉入四驅模式，以增加車輪的抓地力，同時車身穩(wěn)定程序也會及時出手，糾正車身姿態(tài)。而為了應對更差的非鋪裝路面，逍客在駕駛室里還單獨設定了一個四驅鎖止功能，可以在低速時手動鎖定在四驅狀態(tài)，以保證足夠的驅動力。