日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟要弄一臺(tái)1.6T渦輪增壓不難，這次新騏達(dá)竟然也采用了這個(gè)動(dòng)力，就不得不讓人吃驚了。我們先不談日產(chǎn)弄這么一臺(tái)1.6T的目的，代號(hào)為MR16的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有140kw/5600rpm的最大功率和240N.m/2400-5200rpm的峰值扭矩著實(shí)讓人吃驚。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具有進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出可以兼顧高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速工況，另外缸內(nèi)直噴和分層燃燒技術(shù)也都有應(yīng)用。全新的CVT變速箱帶有模擬6速手動(dòng)模式，平順性和油耗表現(xiàn)都要明顯好過(guò)老款車(chē)型的4AT。

1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有直噴和進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)

和高爾夫與英朗不同，騏達(dá)的CVT變速箱仍然強(qiáng)調(diào)平順性，加上峰值扭矩轉(zhuǎn)速在2400rpm進(jìn)入高峰值，所以只有當(dāng)轉(zhuǎn)速突破3000rpm之后，才可以感受到這種與自然吸氣動(dòng)力不同的充沛加速體驗(yàn)。百公里加速成績(jī)竟然達(dá)到8.3秒，這比高爾夫和英朗都犀利，最高車(chē)速也能達(dá)到驚人的205Km/h，稍微有些讓人遺憾的是，7.8升的油耗會(huì)稍高一些，接近了英朗的水平。

CVT變速箱偏向于行駛的平順性

PK小結(jié)：就渦輪增壓這塊而言，騏達(dá)1.6T動(dòng)力指標(biāo)和直線加速成績(jī)最突出，而油耗較為理想的是高爾夫，處于中間位置是英朗。2.0L自然吸氣這塊倒是比較勢(shì)均力敵，性價(jià)比最高的是世嘉，性能最均衡的是馬自達(dá)3星騁，新思域算是全新面孔。從性能對(duì)決來(lái)看，渦輪增壓全面領(lǐng)先，主要是百公里加速成績(jī)出色，而其他方面，2.0L自然吸氣基本能夠媲美大部分渦輪增壓車(chē)型的油耗經(jīng)濟(jì)性和極速性能。